您现在的位置:主页 > 管家婆正版多少钱 >

速腾轿车怠速抖动故障的诊断与排除

发布日期:2019-10-09 23:51   来源:未知   阅读:

  一辆2010年产一汽-大众速腾轿车,配备1.8TSI发动机,行驶里程8万km,用户反映该车发动机存在怠速不稳的现象。

  笔者接车后首先验证故障现象,该车发动机确实存在怠速抖动的情况。用VAS6150诊断仪检测发动机电控系统及其他电控系统,均无故障码存储(图1)。

  读取发动机电控系统15、16组数据流,4个气缸均有偶发失火现象。检查点火线圈、火花塞及控制线路,均正常。连接燃油压力表,测量低压燃油泵供油压力约为400kPa。读取发动机电控系统数据流106组1区,高压燃油系统的压力值在怠速时为4.9MPa,在加速时为10.1MPa。燃油系统高低压压力均正常 。

  当发动机冷却液温度达到90℃时,连接诊断仪读取发动机电控系统2组3区数据流,喷油脉宽为2.77ms。拆下喷油器检查喷油量和雾化情况,均正常,说明喷油器及控制线路正常。检查气缸压力,各缸均在1.0~1.1MPa之间,快递员工监守自盗 或成行业潜规则,正常。检查进气系统,无漏气。检查发动机配气及点火正时,均正常。

  经过上述检查, 排除了空燃比、点火、正时、气缸压力等方面的故障原因。至此,笔者分析故障应该不在发动机部分,因此决定路试检查。通过进一步检查发现,当发动机怠速抖动时,稍踩加速踏板使发动机转速从680r/min提升到800r/min时,发动机会立刻变得平稳。行驶过程中,车辆在60km/h左右加速时有“呼噜、呼噜”的声音。发动机熄火时,有时还能听见离合器部位发出“呲啦”声。通过以上这些现象,基本可以确定是离合器或飞轮存在故障。

  该车配备了双质量飞轮,拆下双质量飞轮后,发现初级飞轮和次级飞轮存在卡滞(图2),而正常情况下初级飞轮和次级飞轮是可以相对旋转一定角度的。

  所谓双质量飞轮,就是将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分连接在发动机曲轴上,用于起动和传递发动机的扭矩,这一部分称为初级质量。另一部分则放置在变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体(图3)。

  经询问车主得知,该车曾更换过离合器。笔者分析造成此车故障的原因可能有2点:一是修理工在拆装离合器时使飞轮受到了过大外力,导致双质量飞轮损坏;二是车辆可能涉水行驶,水进入了双质量飞轮腔内,内部的弹簧因进水而锈蚀,造成卡滞。